Завод Двигатель

Основной вид нашей деятельности – это производство гильз, поршней, цилиндро-поршневых комплектов и водяных насосов к автотракторной технике. 

          Мы более 20 лет задействованы в данной сфере и за это время нам удалось значительно расширить ассортимент производимой продукции, улучшить сервис, увеличить количество коммерческих предложений, при этом всем максимально снизить цены на запчасти для сельхозтехники. Не зависимо от размеров вашей организации и прочих факторов, мы подберем оптимальные условия сотрудничества, что особенно актуально при развитии организации в условиях кризиса и дефицита оборотных средств.

          Заготовки гильз цилиндров производятся методом центробежного литья. Этот метод позволяет получить более плотную структуру металла, за счет уплотнения металла центробежными силами. Обработка посадочных мест выполняется за одну установку, базируясь от внутренней поверхности, что бы соблюсти максимальную соосность и предотвратить перекос гильзы. Внутренняя поверхность обрабатывается методом плосковершинного хонингования, который способствует увеличению компрессии и оптимальной маслоемкостью. Последним этапом обработки является фосфатирование, это процесс при котором на наружную поверхность изделия наносится химическая пленка, защищающая гильзу от коррозии. Все это в комплексе гарантирует долгую работу двигателя при любых нагрузках.

     Поршни изготавливаются из специального алюминиевого сплава, с высоким содержанием кремния, который повышает твердость и износостойкость детали. Механическая обработка производиться на современных станках с ЧПУ, что дает возможность получать высокоточные изделия. Наружная поверхность выполнена с макро профилем для удержания масла на рабочей поверхности. На наружную поверхность наносят специальное антифрикционное покрытие MOLYKOTE D10 или MC 2000, которое служит дополнительной смазкой в паре гильза-поршень, уменьшает шанс появления задиров, значительно облегчает работу двигателя на этапе приработки и наиболее эффективно проявляет себя при недостаточном смазывании поршня, например при пуске двигателя, или при сниженной вязкости масла.  После тщательной проверки контролерами ОТК на поршни наносят лазерную маркировку логотипа "ЗАВОД ДВИГАТЕЛЬ", обозначение размерной группы, массы и дату изготовления. 

     Поршневой палец один из самых нагруженных элементов в цилиндро-поршневой группе. Материалом для изготовления служит сталь, которую в процессе обработке подвергают закалке и высокоточной шлифовке. В результате получается деталь с максимальной прочностью, твердостью и высокой стойкостью к разным видам нагрузки. На торцевую поверхность наноситься лазерная маркировка каталожного номера и логотип "ЗАВОД ДВИГАТЕЛЬ". Поршневые пальцы сортируются по массе и упаковываются в фирменную упаковку.

     С развитием техники и технологий удалось добиться микронной точности наружного диаметра пальца, что дает возможность производить все пальцы в одной размерной группе идеально подходящей под отверстие поршневого пальца. Так же изменена посадка пальца в отверстие поршня, обеспечен гарантированный зазор до 0,01 мм. Такая посадка получила название "плавающий палец", в результате палец может свободно перемещаться в отверстии поршня и в шейке шатуна, что пре